ФИЛЬТРА K&N

История фильтров K&N

K&N воздушные фильтры были разработаны около тридцати лет назад для выполнения требований высокой настройки гоночных машин по бездорожью, которые каждый год участвуют в изнурительной гонке по пустыни в 'Baja' (Мексика). Эта 1000-мильная гонка - самое 'жесткое' испытание для любого механизма. На автомобилях, фактически исчезающих в шторме пыли и постоянно находящихся в песке, обычные фильтры требовали замены каждые 59 миль!
Сегодня более чем 90% команд используют воздушные фильтры K&N , чтобы защитить свои двигатели от абразивной пыли пустыни при этом они могут двигаться всю гонку, используя тот же самый воздушный фильтр.На каждом уровне автоспорта воздушные фильтры K&N безраздельно властвуют и в доказательство тому - высокие результаты на мировых чемпионатах Формул, чемпионатов мира и Европы по ралли, и т.д. В Туристических автомобилях, Формуле 2, Формуле 3000, гонках грузовиков, мотоциклов и картинге. Логотип K&N стал синонимом качества и победы.
K&N производит штатные воздушные фильтра замены под фактически каждый легковой автомобиль, мотоцикл и грузовик - обеспечивая до 40% дополнительной пропускной способности воздушного потока с гарантируемой защитой!

Почему фильтр K&N является фильтром нулевого сопротивления?

При внешнем осмотре фильтра видны большие отверстия в материале фильтра - это главная причина высокой пропускной способности потока воздуха.
Фильтр выполнен слоями из хирургической хлопковой марли с масляной пропиткой, зажатой между алюминиевой сеткой. Специальный масляный состав, находящийся в хлопковой марле не ограничивает пропускную способность и в тоже время обеспечивает качественную фильтрацию воздушного потока. Это основа уникальной системы фильтрации!
Частицы пыли в воздушном потоке, притянутые к фильтру, имеют отрицательный заряд и проходя через фильтрующий элемент (подобно действию магнита) притягиваются и присоединяются к пропитанной хлопковой марле имеющей положительный заряд. При большом скоплении задержанных частиц на внешней стороне фильтра отверстия в марлевой ткани остаются открытым. Этот внешний уровень пыли и песка становится вторичным элементом фильтрации входящих частиц и при этом обеспечивается высокая пропускная способность. Этот простой, но очень эффективный вторичный фильтр - основа длинной службы фильтра, во многих случаях до 10 раз дольше, чем обычный фильтр.
100000 миль фильтр не требует обслуживания и это 'норма'. Очистка проводится по пробегу или если, накопленный слой загрязнения составляет 2mm - 3mm.
 

Факты

Первичная функция воздушного фильтра - это снабдить двигатель чистым воздухом. Без достаточной очистки всасываемого воздуха воздушным фильтром в двигатель попадает пыль, грязь и различные частицы которые попадая на клапана постепенно снижают компрессионное давление в камере сгорания и в критических случаях ведут к повреждению клапанов и поршней, вызывая потери мощности и возможный отказ двигателя.
Несмотря на это, все еще можно встретить гоночные автомобили, выполняющиеся без воздушных фильтров. В ошибочной вере, что фильтры ограничивают потребляемый объем воздуха и вызывают сокращение мощности.
K&N разрушает миф, что воздушные фильтры вызывают потерю мощности, когда идет сравнение открытым потреблением...
Стендовые и дорожные испытания, проведенные группой Williams, Honda, Benetton, Cosworth и Jaguar, доказали, что с фильтром K&N нет никакой потери мощности по сравнению с открытым потреблением воздуха.
K&N, в настоящее время, один из крупнейших мировых лидеров в разработке и производстве спектра фильтров нулевого сопротивления для индустриальных и внутренних приложений.